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磁悬浮列车这种工程值得投入建造吗?这种工程耗钱...

上海磁悬浮专线全长29.863公里,造价89亿人民币,单价2.98亿/公里。高铁造价2008时大约为1.3亿/公里。地铁造价大约4.5亿/公里(以上造价不包含征地补偿等其他费用)。另外磁悬浮列车技术还未成熟,电磁辐射对周边居民及环境的影响比较大,上海...

磁悬浮技术的研究是源于德国的,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本、美国、...

磁悬浮列车虽然具有这么多的好处,但世界上只有上海浦东磁悬浮铁路真正亏损投入商业运营。尽管日本和德国已经有了实验路线,尽管2005年上海浦东机场到市区30公里长的线路已经投入正式运营,但磁悬浮列车要想如同现今的普通轮轨式铁路那般,成为...

1,造价太贵,如果完全建一条京沪磁悬浮铁路,投资非常惊人,中国的四大世纪工程,即三峡工程,西气东输,南水北调,青藏铁路,这四个加起来的总投资和它比起来都是小巫见大巫。中国实在负担不起。仅仅耗电量巨大这点,就是沿线现有的所有发电厂...

国外, 1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路。 1934年,赫尔曼·肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利。 德国曾在80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。 英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁悬浮列车,全长600米。由于...

速度是人类永恒追求的目标。 如今在欧洲及日本,高速列车以成为普及,时速超过200公里/小时的速度,同时进一步拉近了城市与城市、甚至国家与国家的距离,大力促进信息沟通和人才流动。 现代科技造所就的社会的特征之一是大信息量和信息广泛高速传输,...

磁浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨,采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈,驱动列车高速行驶,从而取消了受电弓,实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行。其实就是把两块磁铁相同的一极靠近,它们就相互排斥,反之,把相反的一极靠...

是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。 上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长29.863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲,2002年12月31日全线试...

我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试车。 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不同于其他列车需要接触...

世界上还没有任何一条磁悬浮铁路真正投入商业运营。轮轨式铁路较为成熟。 首先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬涪导向和驱动,因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。此外,在高速状态下运行时,列车的稳定性...

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